CARA MENGISI BAHAN PENDINGIN LEMARI ES

Setelah dijelaskan bagaimana membuat vakum lemari es pada kesempatan sebelumnya, maka sebagai kelanjutannya akan dijelaskan bagaimana cara mengisi gas bahan pendingin ke dalam lemari es agar berfungsi seperti semula. Perlu di ketahui bahwa proses membuat vakum dan mengisi gas adalah sebuah kegiatan yang saling berkaitan dan berurutan.
Sebelum mengisi bahan pendingin ke dalam sistem, perlu diperiksa terlebih dahulu pelat nama kompresor atau lemari es, untuk mengetahui keterangan dari pabrik mengenai macam bahan pendingin, dan jumlah berat bahan pendingin yang harus diisikan ke dalam sistem. Lemari es atau freezer umumnya menggunakan bahan pendingin R-12.

Mengisi bahan pendingin banyak sekali caranya. Pada kesempatan ini hanya akan diuraikan pengisian bahan pendingin berdasarkan bunga es yang terjadi (frost line) karena mudah, praktis dan cukup teliti. Frost line adalah bunga es yang membeku pada evaporator sampai saluran hisap (suction line). Frost line diukur dari titik 0, yaitu pada bagian akhir dari penukar kalor di dekat evaporator atau pada titik dimana saluran hisap dan pipa kapiler memisah.
Peralatan yang harus dipersiapkan adalah Charging manifold, tabung bahan pendingin R-12, pompa vakum, ampere tang dan lain-lainnya. Peralatan-peralatan tersebut dihubungkan seperti pada Gambar 1 di bawah ini.

Gambar 1.
Mengisi Bahan Pendingin Berdasarkan Bunga Es yang terjadi

Setelah sistem selesai divakum, meter ganda akan menunjuk vakum 29-30 in Hg, kemudian semua kran pada manifold ditutup. Pompa vakum dan selang dari pompa vakum dapat dilepas dari manifold karena tidak dipergunakan lagi. Dalam keadaan vakum ditunggu sampai beberapa menit untuk mengetahui apakah jarum pada meter ganda masih tetap menunjuk vakum 29-30 in Hg. Jika jarum bergerak atau vakumnya berkurang, hal ini menunjukkan bahwa sistem ada yang bocor. Langkah selanjutnya mencari yang bocor dan memperbaikinya.
Setelah tidak ada yang bocor, dalam keadaan vakum kran tabung R-12 dibuka sedikit. Bahan pendingin akan mengalir melalui manifold ke pipa pengisian, kemudian ke kompresor dan ke seluruh sistem. Waktu pengisian bahan pendingin sebaiknya dalam bentuk gas. Pada waktu mengisi diperhatikan kedua meter pada manifold sampai menunjuk 20-40 psig, kedua kran pada manifold ditutup semuanya. Kompresor dijalankan dan diperhatikan tekanan pada kedua meter. Sekarang tekanan pada meter ganda turun menjadi 0-5 psig, sedang tekanan pada meter tekan akan naik 80-100 psig. Isi bahan pendingin masih kurang. Pada waktu kompresor berjalan, kran dekat meter ganda dibuka lagi sedikit (jangan terlalu besar) agar jarum pada meter ganda jangan sampai menunjuk lebih dari 20 psig karena tidak baik bagi kompresor
Setelah jarum pada meter tekan naik sampai 120 psig, permukaan kondensor sudah mulai hangat dan pada evaporator bagian dekat pipa kapiler juga sudah mulai ada bunga es. Bahan pendingin terus diisikan, tekanan pada meter tekan akan terus bertambah tinggi. Setelah tekanan mencapai 150-175 psig, pengisian bahan pendingin dihentikan dengan menutup keran pada manifold dan tabung bahan pendingin. Tekanan pada meter ganda akan menunjuk 5-20 psig, ditunggu sampai suhu evaporator menjadi dingin dan penuh dengan bunga es dan perhatikan apakah frost line telah sampai ke titik 0. Apabila frost line belum sampai ke titik 0, harus ditambahkan bahan pendingin sampai tekanan pada meter tekan mencapai 200 psig, baru frost line yang terjadi sampai ke titik 0.
Setelah suhu evaporator dingin, tekanan pada meter ganda akan turun sampai 5 psig, kadang-kadang sampai 0 psig, bahkan ada yang di bawah 0 psig..Jika bunga es yang terjadi tidak sampai titik 0, ini berarti bahan pendingin yang diisikan masih kurang, Sebaliknya jika pada saluran hisap banyak terjadi bunga es, ini berarti terlalu banyak bahan pendingin, harus dikurangi.
Selanjutnya diperiksa meter tekan, meter ganda pada manifold, besarnya arus dengan tang ampere dan bunga es yang terjadi pada evaporator telah sampai ke titik 0.Jika semua telah memenuhi syarat, kompresor dihentikan dan setelah lima menit dijalankan kembali. Jika kompresor dapat berjalan kembali dengan mudah, pipa pengisian dapat dibuntu dengan pinch-0ff tool. Pipa dipotong 5 cm dari pinch-off tool lalu ujungnya disolder. Setelah hasil penyolderan baik dan tidak bocor, kemudian pinch-off tool dilepas. Sistem telah selesai diisi bahan pendingin.


Cara memvakum mesin pendingin Klik disini
Sumber : Modul Menggunakan Refrigerasi

Read More..

Cara Memperbaiki AC Split ( Kasus 2 )

Kerusakan  : AC Tidak bisa dingin

Gejala yang tampak :

Motor kipas kondensor tidak berputar, motor kompresor berputar.

Pemeriksaan awal:

• Hidupkan AC  ( lewat bagian evaporator.)
• Amati gejala yang tampak diantaranya udara yang keluar dari blower evaporator terasa dingin apa tidak?

Hasilnya ternyata : Motor blower evaporator berputar, tetapi udara tidak bisa dingin.

• Amati bagian kondensor !

Hasilnya ternyata: - Air tidak menetes dari selang pembuangan.

- Kompresor berputar, kipas kondensor tidak berputar.

Pemeriksaan kerja AC.

• Buka tutup pentil pada bagian kondensor ( 3 way valve )
• Pasang manipol meter ganda pada pentil. Amati hasilnya : ternyata tekanannya rendah sekali ( 0 psi ) yang berarti gas habis karena kebocoran jaringan pipa.
• Matikan kembali AC.

Berarti perlu perbaikan 2 bagian yaitu:

1. Bagian evaporator : membersihkan terali depan dan filter2nya.
2. Bagian kondensor : - Perbaikan motor kipas kondensor

           - Pembersihan kotoran pada kondensor.

Karena untuk  perbaikan motor perlu menurunkan / melepas unit outdoor (kondensor) dari dudukannya maka perlu langkah menyimpan sementara gas R 22 ke dalam kompresor.

Proses menyimpan gas sama dengan langkah me non aktifkan AC.

 Motor diperbaiki maka perlu langkah pengisian kembali gas R22 ke dalam system AC.

Setelah AC di nonaktifkan

• Lepaskan sambungan kabel  daya, beri tanda pada terminal tentang warna kabel agar tidak lupa sewaktu memasang kembali.

• Lepaskan sambungan pipa dari evaporator dengan melepas mur-mur pengikat.
• Untuk sementara, tutuplah ujung-ujung pipa kondensor maupun pada pipa penyambung yang terbuka dengan plastik agar tidak kemasukan kotoran .
• Lepaslah mur baut penguat kondensator dari dudukannya.
• Lakukanlah perbaikan dan pengecekan pada motor kipas kondensor.

Pemeriksaan motor

·        Dalam keadaan tanpa tegangan,  baling-baling kipas bisa diputar lancar dengan tangan.

·        Ketika dihubungkan dengan sumber tegangan kipas sulit di putar dengan tangan bahkan tidak bisa., sepertinya ada yang mengerem.

·        Diuji coba kapasitor diganti dengan kapasitor baru, motor tetap sulit berputar.

·        Diambil kesimpulan ternyata motor rusak (kocak = poros motor tidak center ).

Setelah motor diperbaiki;

·        Pasang kembali unit kondensor pada dudukannya semula.

·        Sambung kembali pipa-pipa seperti keadaan semula.

Proses pengisian gas pendingin kembali

            Caranya sama seperti langkah mengaktifkan AC. Yaitu :

1.      Pasang selang manipol gauge ( meter ganda ) pada pentil saluran pengisian di bagian unit luar (kondensor) yaitu saluran sebelah kiri yang menghadap ke bawah. Kran tekan dan kran ganda masih keadaan ditutup.

2.      Hubungkan steker kabel  daya pada evaporator ke sumber tegangan listrik ( jala-jala ). Setelah semua sambungan dan pemasangan selesai maka siap untuk langkah mengaktifkan AC.

3.      Dengan menggunakan kunci L ( kunci pasak ) yang sesuai, putar sedikit demi sedikit baut penutup saluran  tekan berlawanan arah jarum jam untuk membuka kran saluran tekan kompresor yang terdapat pada bagian kondensor (gambar sebelah kanan ). Amati lah penunjukan  meter ganda, jarum meter ganda akan bergerak ke kanan / angkanya naik dan berhenti pada angka tertentu ( misal 200 psi ).Biarkan keadaan ini beberapa saat supaya gas pendingin beredar ke semua saluran.

4.      Dengan menggunakan busa air sabun olesilah sambungan-sambungan pipa untuk mengetahui ada tidaknya sambungan yang bocor.

·        Apabila terjadi  ada kebocoran di salah satu sambungan pipa  tutup kembali baut penutup saluran tekan kompresor.. Perbaiki dahulu sambungan pipa dengan mengencangkan mur atau mengganti seal-seal tape yang rusak dengan memasang kembali sampai benar-benar tidak ada yang bocor sedikitpun.

·        Ulangi lagi langkah membuka saluran dan mengecek sambungab dengan busa sabun  tadi.

5.      Apabila tidak ada kebocoran gas pada sambungan-sambungan, lakukan langkah ”penggebresan ” untuk membuang sisa udara yang masih tersisa pada selang manipol biru.  Caranya adalah, buka kran meter ganda manipol sekejap sampai ujung selang kuning manipol yang terbuka mengeluarkan gas berbunyi” jeesss” . Ulangi langkah ini sebanyak 3 kali hembusan gas dengan jeda waktu yang singkat, misal  jeess....jeess...jeess. Tutup kembali kran ganda kuat-kuat.

6.      Setelah itu, dengan kunci L juga bukalah baut penutup masukan saluran isap kompresor yang berada disebelah saluran tekan.  Setelah penutup saluran tadi di buka  gas pendingin ( freon) akan bersirkulasi /beredar dari kompresor – kondensor dan kembali ke kompresor lagi. Tunggulah beberapa saat.

7.      Hidupkan power AC dengan menekan tombol ON pada unit  indoor (evaporator) atau menggunakan remote control yang ada. ( untuk saat ini biasanya remote ) ditandai dengan bunyi “ tiit “. Kompresor AC belum bisa langsung bekerja / hidup, tunggulah beberapa saat ( ± 3menit ) untuk mengetahui bekerjanya kompresor.

8.      Setelah lebih kurang 3 menit, kompresor akan mulai bekerja/ motor jalan dan mengedarkan gas pendingin R 22 yang sudah ada ke seluruh bagian sistem AC sehingga terjadi sirkulasi yang terus menerus.

9.      Untuk mengetahui besar pemakaian arus oleh AC  normal apa tidak gunakan tang ampere / tang arus untuk mengukur arus masuk ke kompresor dan juga motor kipas pada bagian kondensor. Jepitkan tang ampere pada salah satu kabel daya yang masuk ke bagian kondensor, amati dan bacalah. Apabila pemakai arus tidak normal ( lebih dari  harga name plate nya, misal 3 Ampere ), lakukan perbaikan lebih dulu sebelum melanjutkan proses mengaktifkan AC.

10. Tunggulah beberapa saat dan amatilah  untuk mengecek hasl kerja AC. Untuk memastikan bahwa AC sudah bekerja normal iindikasi yang paling jelas adalah sampai bagian evaporator ( unit indoor ) benar-benar menghasilkan udara dingin /sejuk dan ditandai juga dengan adanya air yang menetes dari selang pembuangan air di unit outdoor/kondensor.

11. Apabila sudah ada air yang menetes dari selang pembuangan  berarti proses kerja AC sudah normal dan pengaktifan AC sudah berhasil.

12. Lepas kembali selang manipol dari pentil saluran pengisian dan tutup lagi saluran tsb dengan mur penutup ujung pipa  seperti keadaan semula.

13. Pengaktifan AC sudah selesai.

14. Offkan kembali AC bila masa percobaan telah selesai dengan menekan remote yang ada.


Sumber : Pengalaman Service AC

Read More..

Memperbaiki AC Split ( Kasus 1 )

Permasalahan gangguan :
1. Unit AC kurang bisa mendinginkan.
Gejala yang tampak :
- Motor kipas kondensor berputar, motor kompresor berputar tapi unit evaporator tidak dingin.
Pemeriksaan awal :
• Hidupkan AC ( dari bagian evaporator.), biasanya dengan remote.
• Amati gejala yang tampak diantaranya hawa udara yang keluar dari blower evaporator terasa dingin apa tidak? Hasilnya ternyata : Motor blower evaporator berputar, tetapi udara kurang dingin.
• Amati bagian kondensor / unit luar. Hasilnya ternyata:

- Selang saluran pembuangan tidak meneteskan air.
- Ada bunga es di pipa masuk ke kondensor ( dari pipa evaporator.)
Berarti jumlah gas pendingin ( R 22) dalam sistem kurang.

Alat dan Bahan yang diperlukan.
1. Multimeter. 1 buah
2. Tang ampere 1 buah
3. Obeng + dan - 1 set
4. Kunci pas 1 set
5. Kunci L 1 set
6. Kunci inggris. 1 buah
7. Manipol gauge 1 set
8. Contact cleaner atau WD 40 ( untuk semprot baut2 berkarat )
9. Kuas 1 buah
10. Kompresor /vacuum cleaner 1 buah
11. Sabun cuci secukupnya
12. Bahan pendingin R22 1 buah
13. Isolasi pita 1 buah
14. Flaring tool 1 set
15. Tangga
Pemeriksaan kerja AC.
Pertama
• Buka tutup pentil pada bagian kondensor ( 3 way valve ) lalu,
• Pasang manipol meter ganda pada pentil( pipa 3/8 ”) dengan kran ganda pada posisi tutup. Amati hasilnya : ternyata tekanannya rendah sekali ( 10 psi ). Kesimpulannya berarti ada kebocoran jaringan pipa.
Pada saat AC hidup tekanan normal gas adalah 70 – 90 psi, saat AC tidak jalan tekana gas adalah maksimum yaitu ± 250 psi. Berarti memang benar tekanan gas kurang dari semestinya.
Kedua
- Buka tutup panel terminal listrik pada kondensor.
- Pasanglah tang ampere pada salah satu kabel daya untuk mengukur besar arus yang mengalir pada kompresor.
Hasilnya ternyata arus yang mengalir hanya 2,2 ampere, berarti arusnya juga kurang.
Padahal arus normal menurut name plat adalah 3,9 A.
- Matikan kembali AC. Dan lakukan tindakan perbaikan.
Pemecahan:
1. Bersihkan evaporator dan kondensor.
2. Isi gas harus ditambah.
1. Pembersihan Evaporator dan kondensor.
Bagian evaporator dan kondesor yang kotor oleh debu-debu dapat mengganggu proses kerja AC mendinginkan ruangan oleh karena itu evaporator harus selalu dalam keadaan bersih.
Langkah-langkah pembersihannya adalah :

- Buka dan lepaslah dengan hati-hati panel depan AC lalu cucilah dengan air sabun dan dan kwas sampai bersih kemudian keringkan

- Ambil 2 buah filter udara dibawah tirai dibawah tirai ( - tekan bagian bawah kemudian tarik ) kemudian bersihkan debunya dengan kompresor udara atau vacum cleaner.

- Ambil penyaring pembersih udara dengan cara menekan 3 pengaitnya.

- Cuci dengan air, atau air hangat ( < 40 o C ) jikakurang bersih cuci lagi dengan aor dicampur deterjen ( 10 -15 menit. Jangan menggunakan cairan kimia yang mudah menguap. - Bersihkan lah dengan menggunakan kompresor debut-debu yang masih menempel pada evaporator sampai benar-benar bersih. - Pasang kembali saringan udara dan saringan pembersih udara. - Buka plat penutup kondensor lalu lakukan hal yang sama seperti pada evaporator. - Apabila semua sudah bersih, pasang kembali semua komponen yang baru saja dibersihkan ke tempat semula sehingga terpasang seperti sediakala. 2. Penambahan gas pendingin 1. Siapkan tabung gas pendingin (refrigeran) AC yaitu R 22. 2. Hidupkan unit evaporator AC ( kompresor dalam keadaan hidup). 3. Pasang manipol gauge dengan selang biru dan kuning, kran posisi tertutup 4. Buka tutup pentil pada kondensor kemudian sambungkan selang meter ganda (biru ) ke pentil tsb. Hasilnya meter ganda akan menunjukkan tekanan gas pada harga tertentu yang rendah berkisar 10 – 15 psi. 5. Sambungkan selang kuning ( bagian tengah manipol ) dengan tabung gas refrigeran R 22, kondisi kran gas masih tertutup. 6. Buka penutup terminal sambungan kabel daya pada kondensor sampai tampak kabelnya, kemudian pasang ” tang ampere” untuk memonitor besar arus kompresor dan motor. Ternyata tang ampere ini juga menunjukkan arus yang rendah ± 2 A. 7. Periksa dan kencangkan kembali mur-mur sambungan pipa di dekat evaporator dan di dekat kondensor menggunakan kunci pas yang sesuai sehingga tidak ada kebocoran lagi. Bila perlu cari kebocoran dengan tes busa sabun, bila masih bocor kencangkan lagi. 8. Bila sudah pasti tidak ada kebocoran mulailah melakukan penambahan gas refrigeran. 9. Buka dulu kran tabung gas R 22 kira-kira ½ putaran, sampai gas mulai mengisi selang. 10. Buanglah sisa udara pada selang kuning dengan cara membuka sekejap kran tekan lalu tutup lagi dan ulangi sampai 3 kali. 11. Buka kran ganda beberapa detik sampai jarum meter ganda menunjukkan harga maksimum lalu tutup lagi. Setelah kran ditutup, jarum meter ganda yang tadinya maksimum akan bergerak kembali ke kiri dan akan berhenti di angka ± 20 psi. 12. Biarkanlah sistem berjalan dulu mengedarkan bahan pendingin ke seluruh bagian dan tunggulah beberapa menit ( ± 10 -15 menit) sambil di amati juga penunjukan jarum pada tang ampere. Seharusnya penunjukan arus harus semakin besar. 13. Isi lagi bahan pendingin dengan cara mengulangi membuka kran ganda beberapa detik lalu didtutup lagi seperti langkah sebelumnya sehingga jarum berhenti di angka yang lebih besar dari sebelumnya. 14. Amatilah hasil proses pendinginan diantaranya : - udara yang keluar dari evaporator agak dingin ataukah belum? - Hembusan kipas kondensor sudah hangat apa belum ? - Selang saluran pembuangan sudah bisa meneteskan air apa belum ? - Penunjukan jarum pada tang ampere sudah semakin naik apa belum? 15. Setelah dilakukan pengisian gas pendingin beberapa kali ( 3- 4kali ), langkah terakhir cek lah indikator / petunjuk AC bekerja secara normal diantaranya : - Hawa / udara yang keluar dari evaporator sudah dingin. - Hembusan udara kondensor panas / hangat. - Tang ampere menunjukan arus normal sesuai name platenya ± 3,9 A. - Penunjukan tekanan pada jarum meter ganda ± 90 psi. 16. Apabila kondisi sudah seperti yang tersebut diatas berarti proses pengisian gas pendingin sudah selesai. 17. Lepaskan tang ampere dan pasang kembali tutup terminal sambungan kabel. 18. Tutup kran gas R 22 kemudian lepaskan selang manipol dari tabung gas. 19. Lepas selang manipol biru / meter ganda dari pentil kondensor . 20. Pasang kembali mur penutup pentil kondensor. 21. Pekerjan pengisian gas pendingin selesai. 22. Kembalikan dan kemasi semua perlengkapan ke tempat semula. Sumber: pengalaman service AC Read More..

Membuat Vakum Lemari Es

Pada kesempatan ini akan saya berikan informasi cara membuat vakum pada mesin  pendingin sebelum dilakukan pengisian gas. Sebagaimana pada pendingin udara ruang ,  lemari es juga merupakan mesin pendingin yang mempunyai beberapa komponen yang dirangkai menjadi suatu sistem. Komponen-komponen yang dipakai pada lemari es dan pendingin udara ruang sebagian besar sama            Membuat vakum sistem pendingin sebelum dilakukan pengisian bahan pendingin adalah suatu keharusan. Membuat vakum berarti mengosongkan atau menghampakan sistem dari udara dan gas. Sistem yang masih ada sisa udaranya, pada awalnya memang kelihatan tidak ada gangguan, tetapi sebenarnya sisa udara tersebut akan mengakibatkan gangguan yang lebih besar. Udara tidak dapat diembunkan pada suhu dan tekanan pengembunan dari bahan pendingin, disamping itu udara akan mempertinggi suhu dan tekanan dari saluran tekan kompresor. Pada suhu tinggi, udara akan bersenyawa dengan minyak pelumas kompresor dan menghasilkan persenyawaan baru yang korosif dan berbahaya.

            Salah satu cara untuk membuat vakum adalah menggunakan pompa vakum yang khusus. Cara ini lebih banyak dipakai untuk memperbaiki mesin pendingin.karena lebih mudah dan aman dan tidak banyak bahan pendingin yang terbuang.

             Berikut ini adalah cara membuat vakum pada lemari es. Pipa pengisian dari kompresor dihubungkan dengan selang dari manifold pada bagian Lo, bgian tengah dari manifold dihubungkan dengan tabung R-12, dan bagian Hi dari manifold dihubungkan dengan pompa vakum. Keran Hi dan Lo dari manifold dibuka penuh, kemudian pompa vakum dijalankan

            Setelah meter ganda (Lo) menunjukkan vakum 29 in Hg, kemudian kran Hi ditutup. Tabung bahan pendingin dibuka, agar bahan pendingin masuk ke dalam sistem sampai meter ganda menunjuk tekanan 10 psig atau lebih, kemudian kran tabung bahan pendingin ditutup lagi. Kompresor lemari es dijalankan beberap menit, untuk mendorong ke luar sisa udara di dalam silinder (ruangan antara torak dan tutup silinder). Ruang tersebut akan diisi oleh bahan pendingin (R-12). Kemudian kran Hi dibuka dan pompa vakum dijalankan sampai vakum 29 in Hg, kemudian kompresor lemari es dimatikan. Pekerjaan seperti ini dapat diulangi sampai 2 atau 3 kali. Setelah itu baru kran Hi ditutup dan pompa vakum dimatikan. Sekarang lemari siap untuk diisi bahan pendingin.

            Untuk mendapatkan hasil yang lebih baik, pada waktu membuat vakum, bagian-bagian dari sistem seperti evaporator, kondensor, saringan, dan kompresor harus dipanasi atau dihangatkan. Memanasi evaporator dapat dilakukan dengan memberi lampu 100 watt dan dilakukan dengan sangat hati-hati agar tidak merusak cat, plastik dan bagian yang lain.

            Pada waktu membuat vakum dengan pompa vakum, bagian yang keluar dari pompa vakum dihubungkan ke dalam gelas yang berisi minyak pelumas kompresor. Apabila tidak ada gelembung udara yang keluar dari dalam minyak, hal ini menunjukkan bahwa sistem telah bersih dari udara. Apabila masih ada gelembung udara yang keluar dari dalam minyak, maka sistem masih kurang vakum  atau ada yang bocor. Jika sistem ada yang bocor, harus diperbaiki dahulu, setelah itu baru dibuat vakum lagi.

CARA MENGISI BAHAN PENDINGIN LEMARI ES Klik Disini

Sumber : Modul Menggunakan Refrigrasi  UNY

Read More..

Cara Memperbaiki Mesin Pendingin ( AC )

Pendingin Udara (Air Conditioner)

Pendingin udara terdiri dari, secara sederhana, bahan pendingin (refrigerant) di dalam dua coil, condenser (pengembun) dan evaporator (penguap). Pada condenser, sebuah kompressor memberikan tekanan udara pada bahan pendingin, menurunkan suhunya. Bahan dingin (coolant) yang diberi tekanan udara mengalir dari coil condenser ke coil evaporator, dimana udara sekitar didinginkan lewat proses kontaknya dengan coil dan bahan dingin mengangkut/mengambil panas dari udara. Lalu bahan dingin yang terpanasi mengalir kembali ke condenser untuk diberi tekanan udara lagi.

            Di dalam AC sistem terpusat, condenser dan evaporator terpisah, tetapi di dalam pendingin udara ruangan (RAC: room air conditioner), semua komponen mesin dimasukkan dalam sebuah rumah/bodi. Permukaan coil condenser di luar; permukaan coil evaporator di dalam. Antara coil-coil tersebut disisipkan sebuah kompressor, kipas, motor, dan pengatur termostat. Coil-coil, kompressor, dan motor pada RAC adalah komponen-komponen yang tertutup rapat, sehingga sebagian besar perbaikan pada komponen-komponen tersebut harus ditangani oleh yang sudah profesional. Meski demikian, Anda dapat membuat beberapa perbaikan, dan perawatan secara tetap akan menjaga unit Anda bekerja secara baik. Jika perbaikan lebih lanjut diperlukan, Anda dapat juga menghemat biaya terhadap pemanggilan servis dengan mengeluarkan pendingin udara dari dudukannya dan membawanya ke repair shop (tukang servis).

Selama musim dingin, RAC harus dilindungi dari cuaca (salju, angin, hujan); karena itu angkat unit dari dudukannya dan simpanlah, atau tutupilah bagian luarnya dengan tutup komersial RAC atau dengan lembaran plastik tebal, kencangkan dengan plester pipa. Tutup AC tersedia di toko-toko perangkat keras, pusat-pusat pertokoan, dan dealer-dealer pesawat.

Perhatian: Sebelum bekerja dengan pendingin udara, pastikan bahwa steker pesawat tidak terhubung pada jaringan. RAC mempunyai satu atau dua kapasitor, terletak di belakang panel kontrol dan dekat kipas. Kapasitor menyimpan muatan listrik, saat power unit dimatikan. Sebelum Anda bekerja dengan pesawat RAC, Anda harus melepas kapasitor dan membuang muatan listriknya, atau Anda akan menerima arus kejut yang hebat.

            Pertama, cabut steker pesawat atau matikan daya rangkaian. Untuk memperoleh jalan ke kapasitor  -- mungkin ada satu atau dua -- angkat panel kontrol unit. Kapasitor terletak di belakang panel kontrol dan dekat kipas; kapasitor kelihatan seperti baterai sel kering yang panjang. Untuk membuang muatan kapasitor, gunakan tahanan 20.000 ohm, 2 watt, sebuah komponen yang tidak mahal dan tersedia di toko-toko elektronik. Ikatkan jepit pada tahanan ke terminal kapasitor; hal ini berarti akan membuang muatan listrik yang tersimpan di dalam kapasitor. Jika kapasitor mempunyai tiga titik terminal, sambungkan tahanan ke salah satu terminal terluar dan terminal tengah; lalu ke terminal terluar yang lain dan terminal tengah. Setelah pembuangan muatan kapasitor dilakukan, Anda dapat memulai untuk me lakukan perbaikan yang diperlukan.

Filter/Penyaring

            Pada permulaan setiap musim dingin, dan sekali sebulan selama musim, angkat terali depan dan bersihkan atau gantilah filter. Jika Anda tinggal di daerah yang sangat berdebu, bersihkan atau gantilah filter lebih sering lagi. Kebanyakan RAC memiliki filter yang dapat dicuci, yang kelihatannya seperti karet sepon. Bersihkan filter dengan larutan air dan sedikit detergen RT; bilaslah dengan baik. Lalu keringkan filter secara sempurna sebelum dipasang kembali. Beberapa unit mempunyai tempat pembuangan filter, seperti pada filter tungku perapian. Jika filter jenis ini mengalami kekotoran, gantilah dengan yang baru yang sejenis.

Coil Evaporator dan Condenser

            Bersihkan coil evaporator dan condenser pada permulaan setiap musim dingin dan setiap bulan selama musim; jika Anda tinggal di daerah yang sangat berdebu, bersihkan coil lebih sering lagi. Gunakan penghisap debu pada komponen-komponen ini. Jika sirip-sirip pada coil bengkok, luruskan sirip dengan sisir sirip, dijual di toko-toko suku cadang. Sisir sirip didesain untuk meluruskan ke dalam ruang antara sirip-sirip. Gunakan sisir sirip dengan hati-hati, sirip dibuat dari aluminium tipis, dan mudah rusak.

Sakelar

            Sakelar selektor, lurus dibelakang panel kontrol, hidupkan unit. Jika AC tidak bekerja pada beberapa setting, dan pesawat telah menerima daya, kemungkinan sakelar rusak. Untuk meneliti problem, angkat panel kontrol dan temukan sakelar. Cek terminal-terminal sakelar mungkin isolasinya terbakar atau ada tanda-tanda terbakar pada terminal-terminal; jika Anda melihat adanya beberapa indikasi kebakaran, gantilah sakelar dengan yang baru yang sejenis. Sakelar dipegang ke panel kontrol atau rangka dengan sekrup; lepas sekrup dan sambungkan sakelar baru dengan cara yang sama. Jika Anda memastikan bahwa problem tidak mungkin di sakelar, panggil tukang servis profesional.

Termostat

            Termostat terletak di belakang panel kontrol; untuk mengetes dan/atau mengganti komponen ini, angkat terali dan panel kontrol dari unit. Termostat mempunyai balon penyensor yang menempel padanya; bagian ini diperpanjang dari termostat masuk ke wilayah coil evaporator. Tugasnya mendeteksi suhu, yang dikontrol dengan termostat. Keluarkan termostat dengan hati-hati; balon penyensor harus dikembalikan pada penopang yang serupa. Untuk membuat agar penggantian lebih mudah, tandailah lokasi dari balon.

            Cek termostat dengan AVO, set pada skala Rx1. Jepitkan ujung probe tester pada terminal-terminal termostat, dan putar dial pengatur suhu ke posisi paling dingin. Jika meter terbaca nol, termostat berfungsi secara baik; jika pembacaan lebih tinggi daripada nol, gantilah termostat dengan yang baru yang sejenis. Termostat dipegang ke panel kontrol atau rangka dengan sekrup, jepit, atau label logam; sambungkan termostat yang baru seperti sambungan yang lama. Jika termostat memiliki lebih dari dua ujung kawat yang disambungkan padanya -- bukan termasuk kawat balon penyensor -- jangan coba untuk mengetes atau menggantinya; panggil tukang servis profesional.

Terminal Pipa Saluran (Drain Port)

            Ketika AC beroperasi, terjadi pengembunan dan uap air dari coil evaporator disalurkan melalui port pipa saluran atau pembukaan sekat antara atau batas antara coil evaporator dan coil condenser. Pada titik ini, kipas meniup embun lagi ke coil condenser, dimana air dihamburkan (tidak teratur). Port pipa saluran ini dapat menjadi tersumbat karena kotor. Akhirnya kebocoran air dari pesawat, biasanya melalui bagian bawah dari terali. Untuk mencegah penyumbatan, bersihkan port dengan potongan kecil dari kawat gantungan pakaian atau bilah dari pisau saku, pada permulaan musim dingin dan setiap bulan selama musim. Juga cek sisi condenser pada AC. Beberapa model mempunyai port pipa saluran yang panjang pada ujung bawah dari rnagka kabinet. Jika AC Anda mempunyai saluran ini, bersihkan saluran luar saat Anda membersihkan port.

Kipas

            Ketika kipas tidak berfungsi, problem biasanya bilah lepas atau kotor. Jika kipas tidak bekerja, atau jika kerjanya kipas gaduh, pembersihan dan pengencangan biasanya akan membereskannya.

            Pertama, buka kabinet dan dapatkan kipas. Dengan penyedot dan/atau kain halus, bersihkan beberapa sisa-sisa. Lalu cek bilah kipas pada poros motor dari kelepasan. Bilah diikat ke poros motor dengan set sekrup pada bagian tengah dari bilah; kencangkan set sekrup dengan obeng atau kunci sekrup Allen. Jika AC memiliki kipas dengan lubang angin melingkar, kencangkan kipas ke poros motor dengan memasukkan bilah obeng panjang melalui port di dalam kipas. Kipas dipasang dalam rumahnya dengan baut, dan getaran dapat melepas penguat-penguat ini. Kencangkan mereka dengan kunci sekrup.

            Kebanyakan motor kipas AC dilumasi secara permanen dan tertutup oleh pabriknya, tetapi beberapa mempunyai lubang port untuk pelumasan. Jika kipas memiliki lubang minyak, terapkan beberapa tetesan minyak motor nondetergen no. 20 (tidak semua jenis minyak) pada setiap port pada permulaan musim dingin.

            Jika Anda curiga bahwa motor kipas rusak, teslah dengan AVO. Putuskan kawat-kawat terminal dari terminalnya dan jepit ujung probe AVO ke kawat-kawat, set pada skala Rx1. Jika meter membaca selain nol atau jauh lebih tinggi, gantilah motor. Untuk mengangkat motor, keluarkan kipas, kabel-kabel daya, dan beberapa baut penegak; pasangkan motor baru dengan prosedur yang berkebalikan. Jika coil condenser harus diangkat untuk mendapatkan kipas keluar, bagaimanapun, jangan coba-coba mengangkat motor; panggil servis profesional.

Motor dan Kompressor

            Jika problem terjadi di dalam motor atau kompressor pada AC, panggil tukang servis profesional.

Sumber : Modul VEDC Malang

Read More..